Record de Velocidad y drama
El maxi sponsorizado por la compania tabacalera
fue el primer gran proyecto de Guillermo Altadill y
su primera Vuelta al Mundo era el ano 1989 ,proviniendo
de la vela olimpica y junto con una generacion de jóvenes
regatistas oceanicos consiguieron el record de 24 horas
de un monocasco en la segunda etapa de la Withbread
Round the World Race (actualmente Volvo Ocean Race).
La alarma saltó a todos los medios cuando un tripulante
del barco español caia al Océano Indicor
en unas condiciones difíciles de recuperarlo,
en esos momentos el |
Fortuna
Extralights estaba al frente de la flota. Una maniobra
que duro 16 largos minutos y la suerte hicieron que
Jordi Doménech fuero recuperado a bordo con vida
y seguir en competición,no tuvo la misma suerte
el barco britanico Creignston Naturally donde uno de
sus tripulantes fue recuperado muerto. Guillermo se
volveria a encontrar en una circunstancia igual a lo
largo de la Pacific Cup (San Francisco-Hawaii) donde
otro miembro de la tripulacion cayo al Pacifico de noche
y pudo ser recuperado in extremis. |
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Ganador de la regata del Milenio
The Race, una regata sin límite, sin escalas
y sin asistencia alrededor del
mundo. Club Med estableció el récord de
velocidad en 62 dias 6 horas 52 min.y ganó este
evento sin precedentes que tomó la salida de
Barcelona el último día del milenio, 31
de diciembre del 2000. Guillermo Altadill formó
parte de la tripulación ganadora como timonel
del catamarán gigante patroneado por el neocelandés
Gran Dalton. Sin duda esta competición llenó
una página de la historia de la vela, no sólo
por su dureza sinó también por las especulaciones
que se habían hecho antes de la salida por su |
peligrosidad
al afrontar los océanos más inhóspitos
de la tierra con una máquinas a vela capaces
de llegar a los 40 nudos de velocidad. |
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2 º clasificado en la Volvo
Ocean Race 2001-2002
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ASSA ABLOY participó
en la Volvo Ocean Race 2001-2002. Acabó
segundo en esa
regata alrededor del mundo con escalas por detrás
del barco alemán Illbruck y Guillermo
Altadill fue jefe de guardia y timonel del barco
sueco ganando tres etapas incluida la prestigiosa
y temida Sydney-Hobart durante la cual un repentino
tornado con vientos de 65 nudos azotó
la numerosa flota causando numerosas bajas.
Otro regatista español formó parte
de esta internacional tripulación junto
con Guillermo, Roberto Bermudez de Castro, ambos
se erigieron como los timoneles más rápidos
y más seguros del equipo, especialmente
en condiciones extremas. |
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Trofeo Julio Verne 2003
El objetivo fue intentar batir el record Julio
Verne - 28.000 millas
(50.000 km) a una media de 18,5 nudos por hora, cuando
se encontraban a más de un día por delante
del record y el punto mas alejado del Océano
Indico el Kingfisher rompió su mastil hundiéndose
en las frías aguas del Océano. La tripulación
con la inglesa Ellen MacArthur y Guillermo Altadill
como jefe de guardia consiguieron hacer un aparejo de
fortuna que les llevó después de 15 largos
días hasta Fremantle, en la costa Occidental
de Australia. |
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 Record Mundial de Velocidad 2004, 58 dias 9 horas, 36 minutos,
42 segundos
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Una circunnavegación
de un total de 24,760 millas: De Ouessant a
Ouessant
vía los tres cabos - Cabo de Buena Esperanza,
Cabo Leeuwin, Cabo de Hornos -
para batir el récord de velocidad de
la Vuelta al Mundo. Superando toda clase de
averías y cotratiempos, el catamarán
más grande del mundo propiedad del multimillonario
americano Steve Fosset cruzaba la linea de llegada
estableciendo un nuevo record mundial en 58
dias 9 horas 36 minutos y 42 segundos en rodear
el planeta, algo impensable hasta la fecha. |
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Guillermo
Altadill se convertía en el español que
más veces había dado la vuelta al mundo
y había cruzado el temido Cabo de Hornos, a nivel
mundial Guillermo se situaba entre los regatistas con
mas millas y records a bordo de estos rápidos
muticascos. Una anécdota es que Steve Fosset
se negó a pagar los derechos para acceder al
Trofeo Julio Verne (30.000 euros) por lo que a pesar
de ser reconocido el record por el World Speed Council
el premio no fue entregado a la tripulacion más
rápida de la historia. DIARIO
DE A BORDO DEL CHEYENNE |
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