Últimas Noticias de los preparativos y entrenamiento del Estrella Damm con Pachi Rivero y Guillermo Altadill
El barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero consigue el tercer puesto gracias a su gran actuación en las primeras dos etapas
Pachi Rivero: “Es un gran logro para la vela española”
Brest, 24 septiembre 2009. – El Estrella Damm ha conquistado oficialmente el tercer puesto de la Istanbul Europa Race. El barco español terminó la regata de vuelta a Europa igualado a 10 puntos con el Veolia Environnement pero con un mejor cómputo de tiempo. Al no haber finalizado el recorrido de la etapa, al Estrella Damm se le ha aplicado, de acuerdo con las reglas de esta regata, el tiempo del último barco en terminar la etapa más seis horas. El tiempo final invertido por el barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero en la totalidad de la regata es por tanto de 17 días, 21 horas, 3 minutos y 59 segundos, unas dos horas y media menos que el Veolia Environnement. Por lo tanto, gracias a la excelente actuación en la primera y segunda etapas, donde consiguió un primer y un tercer puestos, el Estrella Damm ha conquistado este lugar de honor en la clasificación final.
Se trata de un gran éxito en la primera competición de Pachi Rivero y Guillermo Altadill en su nuevo barco, en la cual han podido medirse con los más fuertes rivales a los que se enfrentarán en próximas regatas. “Hemos estado luchando contra la mejor flota de IMOCA 60 del momento y este tercer puesto es un gran logro para la vela española”, afirmaba un honrado Pachi Rivero.
Esta primera regata del equipo ha sido extremadamente útil para el Estrella Damm en su largo camino de preparación y desarrollo de cara a la Barcelona World Race del año próximo. Tras los entrenamientos en solitario, el equipo pudo conocer finalmente su nivel dentro de la clase IMOCA 60. Por eso, Guillermo Altadill ha sacado conclusiones muy positivas de la Istanbul Europa Race: “Nos hemos podido medir a nuestros rivales en todas las condiciones, probando velas… lo cual nos ha permitido ver dónde estamos respecto a los demás. En algunas condiciones estamos mejor que el resto. En otras tenemos que mejorar y es lo que vamos a hacer de aquí a la salida de la Transat Jacques Vabre”.
En el mismo sentido, Pachi Rivero decía: “Estamos muy contentos porque siempre es mejor estar acompañados y en este caso hemos luchado de tú a tú con los mejores IMOCA 60. Siempre aprendes más de tu barco. Cuanto más navegas, más aprendes. Desde que empezamos con el barco hasta ahora hemos mejorado un 50 o un 60 por ciento. Incluso las averías nos han enseñado muchísimo. Todo esto nos sirve para tener el barco al cien por cien para la Barcelona World Race que es nuestro objetivo.”
Para Yvan Joucla, jefe de tierra del equipo, la Istanbul Europa Race ha sido “muy útil”, ya que se ha obtenido muy buena información del rendimiento del barco. El ser una regata de cinco tripulantes - en la que Rivero y Altadill han sido acompañados por Antonio Cuervas-Mons, Wouter Verbraak y Antoine Mermod - ha sido de especial valor para el desarrollo del barco: “Al ser una regata con cinco tripulantes, se puede aplicar más esfuerzo al barco, y esto es muy bueno, porque se utiliza el barco al cien por cien”.
El próximo día 26 el Estrella Damm concluirá su participación en la Istanbul Europa Race con el Trofeo Brest. Aunque esta regata costera no afecta a la clasificación general, el equipo intentará concluir con un buen resultado antes de iniciar la preparación para la próxima competición, la Transar Jacques Vabre, que se inicia el próximo noviembre.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
▪ El barco español intenta dejar una zona de poco viento a la altura de Oporto
▪ Los de Altadill y Rivero no desfallecen en defensa de su posición en la tercera etapa de la Istanbul Europa Race
Barcelona, 19 septiembre 2009. – “C’est la vie” (así es la vida), decía Yvan Joucla, jefe de tierra del Estrella Damm Sailing Team comentando la situación del barco español. Esto es vela y todo el mundo está expuesto a sufrir una encalmada. Es lo que le ha sucedido al Estrella Damm esta mañana, navegando cerca de Oporto, en la costa portuguesa. El barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero ha entrado en una burbuja de poco viento y ha perdido la buena velocidad que venía desarrollando en las últimas 24 horas. De una media de 10 nudos, se ha quedado en uno y medio, recorriendo menos de 8 millas en 4 horas debido a la poca ayuda de Eolo.
En el parte de posiciones de las 10 de la mañana, el Estrella Damm figuraba en quinta posición a 169 millas del Foncia, líder de la flota, que ya ha pasado Finisterre y se adentra en el Golfo de Vizcaya. El barco español, en cambio, ha estado luchando incansablemente en las últimas horas para extraer una pizca de velocidad de un viento nulo.
Sin embargo, los tripulantes no pierde la motivación, conscientes de que en este deporte siempre hay oportunidades de remontar. Más todavía ahora, que la organización de la regata ha confirmado el recorrido final de esta tercera etapa de la Istanbul Europa Race, entre Barcelona y Brest (Francia). Tras estudiar las condiciones meteorológicas para los próximos días, los organizadores decidieron anoche que tras franquear la puerta situada a la altura de la punta sur de la Bretaña, los participantes se dirijan al célebre faro de Wolf Rock, en el suroeste de Inglaterra, que deberán dejar a estribor.
Con este nuevo recorrido, al Estrella Damm le quedan unas 700 millas por recorrer hasta su llegada a Brest, en las cuales el barco español defenderá su posición frente al DCNS, al que mantiene a 214 millas, para conseguir como mínimo un tercer puesto en la clasificación general. Al mismo tiempo, intentará agotar cualquier posibilidad para alcanzar al Groupe Bel. El Estrella Damm se encuentra empatado a puntos con éste y con el Foncia, de modo que el orden de llegada de los tres barcos sería el que marque las posiciones de podio final de la regata de vuelta a Europa. Con la llegada a la ciudad bretona de Brest prevista para el miércoles 23, los próximos días prometen fuertes emociones para los seguidores de la Istanbul Europa Race.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
▪ El barco español pasa el Cabo de San Vicente y ya recorre la costa occidental portuguesa
▪ El equipo de Rivero y Altadill afianza su posición en la tercera etapa de la Istanbul Europa Race
Barcelona, 18 septiembre 2009. – El Estrella Damm continúa en su lucha por una posición final de podio en la Istanbul Europa Race. El barco patroneado por Guillermo Altadill y Pachi Rivero se encuentra ya ascendiendo rumbo Norte por la costa de Portugal, y pese a su ligera avería en el mástil se mantiene firme navegando con viento de proa y manteniendo su distancia frente al DCNS, al tiempo que no pierde de vista a la cabeza de la flota.
En el informe de posiciones de las 10 de la mañana, el Estrella Damm se mantenía en quinta posición a 118,5 millas del Foncia, líder de la flota, habiendo recortado milla y media desde el informe de las seis de la mañana, cuando el barco español acababa de rodear el cabo de San Vicente, en el extremo Suroeste de la península Ibérica. Los de Rivero y Altadill estaban navegando en ceñida a una velocidad de 8,4 nudos con un viento del Noroeste de unos 15 nudos. Con estas condiciones el Estrella Damm está a pleno rendimiento.
El barco español mantiene al DCNS a 152 millas, 30 más que hace 24 horas. De acabar así está última etapa de la Istanbul Europa Race entre Barcelona y Brest, el Estrella Damm lograría su objetivo de obtener una plaza de podio en la clasificación general. A la vez, los de Altadill y Rivero se encuentran a 53 millas de su rival más cercano, el Groupe Bel, con el que está empatado a puntos en la clasificación general, al igual que el Foncia. El primero de los tres barcos en llegar a la ciudad bretona de Brest se hará con el título de vencedor de esta regata de vuelta a Europa.
No está siendo una etapa nada fácil para el Estrella Damm, pero el equipo está haciendo gala de su espíritu de lucha y no pierde la cara a la regata a la espera de oportunidades de alcanzar a sus rivales. Una posible encalmada en Finisterre sería la primera de ellas. Esto es vela oceánica y con unas 700 millas por delante hasta Brest en aguas del Atlántico todo está por decidir.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm anula su parada técnica
▪ El barco español sigue navegando la tercera etapa de la Istanbul Europa Race con una ligera avería en el palo
▪ La reparación en puerto les hubiese llevado demasiado tiempo
Barcelona, 17 septiembre 2009. – El Estrella Damm continúa en regata sin parar en Gibraltar para reparar una ligera avería en el palo. En vista de la situación de la regata y de que la reparación no hubiese podido ser suficientemente rápida para mantener una buena posición, el equipo de Guillermo Altadill y Pachi Rivero no ha realizado esta parada técnica.
El desperfecto tuvo lugar ayer a mediodía cuando el barco navegaba con un fuerte poniente de entre 20 y 25 nudos en el Mar de Alborán. Tras una noche de trabajo intenso a bordo, el Estrella Damm cruzó el Estrecho de Gibraltar alrededor de las 6 de la mañana y se encuentra ya en aguas del Atlántico. En el informe de posiciones de las 10 de la mañana el barco patroneado por Guillermo Altadill y Pachi Rivero figuraba en quinta posición a 80 millas del Foncia, líder provisional de la flota. El Estrella Damm se encontraba casi a la altura de Cádiz navegando a 10,4 nudos con un viento de 15 nudos del Oeste-Suroeste.
El barco español empezó esta tercera y última etapa de Barcelona a Brest (Francia) como líder de la clasificación general empatado a puntos con el Foncia y el Groupe Bel, por lo que el primero los tres barcos en llegar a Brest será el vencedor final de la Istanbul Europa Race. Aunque el equipo espera poder recuperar millas, dado el tiempo perdido a causa de la pequeña avería el objetivo es ahora conservar su ventaja sobre el DCNS para asegurarse como mínimo un tercer puesto en la clasificación general de esta vuelta a Europa a vela.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm, bien posicionado en el descenso del Mediterráneo
▪ El barco español está segundo en la tercera etapa de la Istanbul Europa Race
▪ Los de Altadill y Rivero se mantienen delante de sus rivales por el triunfo final tras una noche agitada
Barcelona, 15 septiembre 2009. – El informe de posiciones de las 10 de la mañana situaba a la flota de la Istanbul Europa Race en camino al Mar Menor. El Estrella Damm estaba en segunda posición a 7,1 millas del Veolia Environnement, único barco que ha conseguido una ligera ventaja durante la agitada noche tras pasar el Cabo de la Nao. Muy de cerca le seguía el Foncia a 7,8 millas del líder. Siete millas más atrás, el Groupe Bel y el Paprec Virbac disputaban otro tú a tú. La flota ha tenido que navegar con entre 15 y 25 nudos de viento en dirección variable.
La inestabilidad que los patrones del Estrella Damm Guillermo Altadill y Pachi Rivero pronosticaban ayer antes de la salida de Barcelona no se hacía esperar. Poco después de la partida, una tormenta con importante descarga de lluvia y de aparato eléctrico sorprendió a la flota, impulsándola a gran velocidad pero haciéndola trabajar las maniobras y sufrir por los barcos más de lo esperado durante el primer día. Con estas borrascosas condiciones ninguno de los barcos ha querido ni necesitado alejarse demasiado de la costa.
Aunque aún quedan unas 1.200 millas por navegar hasta llegar a Brest, en la Bretaña francesa, la actual posición del Estrella Damm es la que querían tanto Altadill como Rivero: estar por delante de sus dos oponentes por el triunfo final de la regata, Foncia y Groupe Bel. Independientemente de los posibles cambios de posiciones de las próximas horas, como decía ayer Altadill, “lo importante es no perder comba” con respecto a estos dos barcos, empatados a puntos con el Estrella Damm en lo alto de la clasificación. No lo ha hecho el Estrella Damm durante las primeras veinticuatro horas de la tercera y definitiva etapa de esta vuelta a Europa a vela.
El barco de Rivero y Altadill no ha quitado ojo del Foncia y el Groupe Bel. Con el primero de ellos ha estado pegado durante todo el tiempo. La batalla cuerpo a cuerpo con el Foncia viene de largo, ya que, como señalaba Rivero, “son barcos muy parecidos entre sí “en cuanto a su configuración y sus condiciones de velocidad, mientras que el Groupe Bel tiene otras condiciones óptimas con vientos más ligeros. Esta similitud ha brindado a los aficionados espectaculares duelos desde la primera etapa de la Istanbul Europa Race, que parecen repetirse en esta definitiva travesía hacia Brest. De seguir así, la etapa definitiva promete hacer las delicias de los aficionados a la vela oceánica, como ya lo hicieran las dos anteriores entre Estambul y Niza y entre la ciudad francesa y Barcelona.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Barcelona despide al Estrella Damm
▪ Los de Altadill y Rivero ponen rumbo a Brest en la tercera y última etapa de la Istanbul Europa Race
▪ El barco español es líder con los mismos puntos que Foncia y Groupe Bel
Barcelona, 14 septiembre 2009. –A las 12:08 del mediodía Barcelona veía partir al Estrella Damm y sus rivales en la tercera y definitiva etapa de la Istanbul Europa Race, entre la ciudad condal y Brest (Francia). El barco español salía como líder provisional de la regata. Sin embargo, no será fácil defender dicha condición para los de Guillermo Altadill y Pachi Rivero, ya que se encuentran empatados a diez puntos con el Foncia y el Groupe Bel. Esto significa que de no mediar ningún incidente, el primero de los tres que llegue a la ciudad bretona será el vencedor absoluto de la regata de vuelta a Europa.
Por delante tienen 1.900 millas entre el Mediterráneo y el Atlántico. El patrón barcelonés Guillermo Altadill reflexionaba antes de zarpar del Port Vell de Barcelona: “Va a ser la etapa prácticamente más larga en millas y hay que salir del Mediterráneo, que siempre es complicado. Después tendremos unas condiciones más o menos estables y habrá un momento de transición en el que quizá nos volvamos a compactar toda la flota. El que lo negocie mejor podrá escaparse del resto.”
Por su parte, el patrón cántabro Pachi Rivero opinaba: “La salida del Mediterráneo nos va a costar porque siempre es imprevisible, aunque parece bastante estable. Los chubascos y las nubes de estos días influirán en la táctica. Luego nos espera una ceñida muy fuerte por Portugal, pero desde mi punto de vista lo prefiero, porque creo que con nuestra configuración de palo podemos ir un poco más rápido que nuestros dos principales contrincantes. Creo que el que vaya primero llegando al final intentará marcar a los otros dos.”
El también cántabro Antonio Cuervas-Mons, tripulante del Estrella Damm, afirmaba: “Esta será la etapa más dura de la vuelta a Europa porque en el Atlántico vamos a ir mucho tiempo en ceñida con bastante mar y viento duro y las noches serán frías. Espero que sean nuestras condiciones. Va a ser emocionante”, concluía.
Aunque Altadill daba importancia a una buena salida, advertía: “Lo importante es como acabas, no como empiezas. Hay que intentar salir delante, pero lo principal es no perder comba, porque son muchas millas y hay tiempo para pensar y recuperarse”, decía.
Respecto a la salida en su ciudad natal, Altadill decía: “Es un buen evento para la ciudad y para los aficionados a la vela”. El barcelonés ha aprovechado estos días para relajarse con su familia. “He cargado las pilas”, aseguraba. “Ha sido la escala en la que hemos tenido más tiempo para descansar y también hemos podido preparar bien el barco para salir del Mediterráneo”.
Para Rivero la de Barcelona también ha sido una escala especial: “Estamos muy contentos. Salimos primeros de Barcelona, que es la casa del barco, de nuestro patrocinador y de la escudería. Hemos estado muy arropados por la gente de Barcelona que sabe que el Estrella Damm es el barco de casa. Hemos descansado física y mentalmente y estamos con muchas ganas y a tope”, decía el cántabro.
La salida permitió demostrar al Estrella Damm y al resto de la flota su perfecto estado de forma. Un buen Levante (viento del Este) de unos 10 nudos (y subiendo) se estableció para favorecer el espectáculo. Aunque los más rápidos tras pasar la línea fueron el DCNS y el Groupe Bel, el Estrella Damm hizo una buena salida muy pegado al Paprec Virbac y al Foncia. La emoción está servida con la flota navegando de nuevo rumbo a su puerto final.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm, listo para la etapa definitiva
▪ El barco español parte mañana de Barcelona como líder de la Istanbul Europa Race
▪ Altadill: “La salida del Mediterráneo será decisiva”
Barcelona, 13 septiembre 2009. –En el día previo a la salida de la etapa decisiva de la Istanbul Europa Race, el Estrella Damm y sus rivales realizan los preparativos y las reflexiones finales antes de la partida. Tres barcos tienen claras opciones de victoria, ya que están empatados a puntos en lo más alto. Sólo pequeñas diferencias de tiempo colocan como líder provisional al Estrella Damm frente al Foncia y al Groupe Bel, por lo que la emoción está a flor de piel.
El barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero ya está prácticamente cargado con la comida, los recambios, las velas y todo el material que el equipo necesitará para el recorrido de 1.900 millas náuticas de Barcelona a Brest. La etapa lleva a la flota desde la ciudad condal a bajar por el Mediterráneo, pasar por el siempre complicado Estrecho de Gibraltar, para después navegar hacia el Norte por la costa portuguesa y de ahí la peligrosa Costa da Morte y el Golfo de Vizcaya hacia Brest, en el Norte de la Bretaña francesa. Se espera que la etapa dure entre siete y nueve días, dependiendo de las condiciones y de si se dispone un punto de paso obligatorio en la Fastnet Rock o no.
Guillermo Altadill ha aprovechado la mañana para estudiar las primeras previsiones de ruta, las condiciones que se van a encontrar en la salida, la bajada del Mediterráneo y el ascenso hasta Brest. Para el patrón barcelonés, la salida del Mediterráneo será el momento decisivo de la regata. “El que salga primero del Mediterráneo a la altura de Gibraltar o principalmente el que pase primero el cabo de San Vicente, será probablemente el que gane la regata”, opina Altadill.
Después queda el recorrido por el Atlántico, en el que la flota tendrá condiciones primero de ceñida con vientos de componente Norte por la costa de Portugal, y después más bien empopada hacia Brest. Para el barcelonés este tramo será cuestión de velocidad, a diferencia del Mediterráneo, donde las condiciones serán “muy variables” y las opciones tácticas serán “más decisivas”.
En este punto, el de la velocidad en el Atlántico, el patrón cántabro Pachi Rivero espera que el Estrella Damm pueda marcar alguna diferencia: “Ha quedado bastante claro que el Foncia y nosotros estamos más igualados en las mismas condiciones. Sin embargo el Groupe Bel es algo más rápido en condiciones de poco viento. Al salir al Atlántico, con más viento sobre todo en ceñida, puede que nosotros seamos más rápidos, dada la configuración de nuestro palo, que es de crucetas, frente al palo ala de ellos. Será también un punto importante que esperamos poder aprovechar”, apunta Rivero.
Para Altadill, la situación en el Mediterráneo será “muy parecida a la de la salida de la Barcelona World Race hace dos años, con muchas opciones de ir cerca de tierra o por fuera”. El patrón barcelonés opina: “Será muy complicado, porque una vez tomas una opción la tienes que seguir, no puedes cambiar y las diferencias pueden ser enormes.”
Sin embargo, Altadill espera hacer un buen papel en esta primera parte de la etapa: “Nosotros hacemos muchas veces este recorrido de la salida del Mediterráneo, y espero que pueda ser una ligera ventaja a nuestro favor”, apunta. Por eso, advierte: “Tenemos que intentar navegar por nuestra cuenta pero sin perder de vista a Groupe Bel y a Foncia. Ya veremos lo que pasa. Lo sabremos dentro de unos siete días”, concluye Altadill.
Algo en lo que está de acuerdo todo el Estrella Damm Sailing Team es la ilusión por hacer una buena salida en casa y por que el público de Barcelona pueda vivir ese momento junto a ellos. “Nos gustaría invitar a todo el mundo a que se acerque a despedir a los barcos”, apunta Rivero.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm ofrece espectáculo en el Trofeo Barcelona
▪ El barco español ha disputado esta regata costera en el marco de la Istanbul Europa Race
▪ El público disfruta de la prueba desde la playa de la Barceloneta
Barcelona, 12 septiembre 2009. – El Estrella Damm ha podido hoy exhibirse ante su público, brindando un colorido espectáculo en el Trofeo Barcelona disputado frente a las costas de la ciudad condal. Junto a sus cinco rivales de la Istanbul Europa Race, el barco liderado por el barcelonés Guillermo Altadill y Pachi Rivero ha realizado pruebas de velocidad entre el Port Vell y el Puerto Olímpico de Barcelona, visible para todo el público desde la playa de la Barceloneta.
El Trofeo Barcelona ha consistido en cuatro mangas entre dos boyas (un tramo de 1,4 millas) con clasificación por tiempos. El barco que conseguía el mejor tiempo de todos entre los cuatro intentos se llevaba la victoria. A diferencia de las regatas similares disputadas en Estambul y Niza, con salidas de dos en dos barcos, en esta ocasión sean realizado cuatro espectaculares salidas de toda la flota para disfrute del público barcelonés. El Estrella Damm ha conseguido el segundo mejor tiempo, 7 minutos y 19 segundos, empatado con el Foncia y por detrás del Groupe Bel, con 6 minutos y 52 segundos. La velocidad media del Estrella Damm en el mejor tramo ha sido de 11,4 nudos.
La regata ha sido muy útil para ultimar detalles de cara a la definitiva etapa de Barcelona a Brest, en la que el Estrella Damm se juega la victoria de la Istanbul Europa Race. El barco español es líder empatado a puntos con el Foncia y el Groupe Bel.
El patrón barcelonés Guillermo Altadill explicaba las conclusiones que han podido extraer en esta: “Ha sido divertido. Además hemos tenido buenas condiciones y el método de hacer regatas en flota es mucho más espectacular porque salimos todos juntos. También sirve para ver fallos del barco, rectificarlos y seguir la puesta a punto. No ha habido mucho viento. El barco en estas condiciones se defiende bien. No somos los más rápidos pero estamos siempre peleando ahí.”
Para Altadill, como local, ha sido especial navegar en Barcelona: “Siempre es bonito jugar en casa. Es exactamente igual que en el fútbol, porque jugando en casa te sientes más animado, más arropado, con los amigos y la familia”, explicaba.
En la misma línea, el patrón cántabro Pachi Rivero afirmaba que el Trofeo Barcelona le recordaba todos los entrenamientos con el barco en Barcelona. Para Rivero, ha sido “como estar en casa, porque esta es su casa, la casa del barco. Barcelona y en especial la Barceloneta es su casa”.
Según Rivero, la regata ha venido bien al equipo “para la puesta a punto de un par de velas y probar unos ligeros cambios”.
Después del Trofeo Barcelona, la mirada se posa de nuevo en la salida del próximo lunes rumbo a Brest. La etapa definitiva de la Istanbul Europa Race se prevé muy disputada: “Va a ser una regata del que gane gana, así que además de lo animado que estaré por estar en Barcelona, va a a ser cuestión de preparar bien el barco a tope de condiciones, y no parar de trabajar porque los demás nos van a intentar ganar, sobre todo Groupe Bel y Foncia”, advertía Altadill.
“El barco está bastante a punto gracias al trabajo de estos días. Mañana cargaremos la comida y dejaremos preparadas todas las velas para el lunes”, concluía un concentrado Altadill.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team 1876 se mantiene en cabeza
▪ El barco español llega tercero a Barcelona y sigue en lo más alto de la clasificación junto al Foncia y el Groupe Bel
▪ Altadill: “El que gane en Brest ganará la Istanbul Europa Race”
Barcelona, 10 septiembre 2009. – El Estrella Damm Sailing Team ya está en su casa, Barcelona. El barco español cruzó la línea de llegada frente a la ciudad condal en tercera posición tras el Groupe Bel y en Foncia. Lo hizo a las 8 y 34 de la mañana. Completaba así las 410 millas de la segunda etapa de la Istanbul Europa Race entre Niza y Barcelona. Con este resultado el equipo de Guillermo Altadill y Pachi Rivero lograba el objetivo de mantenerse en lo alto de la clasificación general y conservar las opciones de victoria en Brest (Francia), puerto final de vuelta a Europa a vela.
La emoción es máxima con los resultados de hoy. Tres son los barcos empatados a 10 puntos: El Estrella Damm, con su victoria en Niza y un tercer puesto en Barcelona; el Foncia de Michel Desjoyeaux con dos segundos puestos; y el Groupe Bel de Kito de Pavant con un tercero y un primero. De momento, el barco español es primero ya que es el que menos tiempo ha invertido en completar las dos etapas hasta ahora: 9 días, 13 horas, 37 minutos y 6 segundos, 19 minutos menos que el Foncia y 27 menos que Groupe Bel.
Con esta máxima igualdad, los días que restan hasta la salida de Barcelona hacia Brest el próximo lunes 14 de septiembre serán de emoción contenida. Todos son conscientes de que salvo una situación imprevisible, el primero de estos tres barcos que llegue a la Brest se llevará la victoria. “En la próxima etapa, el que gane gana y será mucho más emocionante”, resumía el patrón barcelonés Guillermo Altadill.
Por eso, Pachi Rivero aseguraba: “Vamos a ir a muerte hasta Brest”. El patrón cántabro destacaba la igualdad entre todos los barcos de la flota, especialmente los tres primeros: “Hay mucha igualdad. Andamos muy parecido menos el Groupe Bel que creo que anda un poco más que el resto.”
En el mismo sentido, Altadill afirmaba que en esta etapa la diferencia la ha marcado las distintas velocidades de los barcos: “Cada barco tiene sus condiciones óptimas y en esta etapa Groupe Bel era el que tenía los mejores papeles con las condiciones que hemos tenido”, decía el barcelonés.
No ha habido muchas decisiones tácticas que tomar en esta etapa, por eso las pocas que ha habido han sido decisivas, como afirmaba Altadill: “Hemos ido en portantes (viento de popa) todo el rato, en línea recta. Ha sido cuestión de velocidad, aunque había algunas opciones tácticas. “
Por su parte, Rivero explicaba su visión de la lucha mantenida con Foncia: “Ayer conseguimos pasar al Foncia llegando a Menorca. En todo el sur de la isla estuvimos luchando con él y nos mantuvimos delante. Él se quedó parado justo en la salida de Menorca y nosotros nos escapamos. Después nosotros elegimos una estrategia más por el centro y ellos una más orzada, más al Este. A él le ha dado mejor el viento. Han estado parados dos horas, mientras que nosotros hemos estado encalmados cuatro horas y pico”.
Ahora esperan cuatro días hasta la salida de la etapa definitiva: “Nos viene perfecto que haya más tiempo de descanso para cargar las pilas de cara a la etapa decisiva”, concluía Altadill.
En estos días, los tripulantes del Estrella Damm podrán reunirse con la familia, descansar y preparar el barco para la emocionantísima etapa que se avecina. Una buena preparación será el Trofeo Barcelona que se disputará en la ciudad condal el próximo sábado día doce.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Estrella Damm Sailing Team: objetivo Menorca
▪ El barco español se aproxima a la isla, paso obligatorio de la segunda etapa, con final en Barcelona
▪ El líder provisional de la clasificación de la Istanbul Europa Race no pierde de vista a sus rivales
Barcelona, 9 septiembre 2009. – Tan sólo 24 horas después de la salida de Niza, el Estrella Damm Sailing Team y sus rivales de la Istanbul Europa Race están luchando a brazo partido en una batalla muy igualada para ser el primero en rodear Menorca y poner rumbo a Barcelona. En el informe de posiciones de las 10 de la mañana CET, el barco español estaba segundo a sólo 4,7 millas del Groupe Bel de Kito de Pavant, y seguido de muy cerca por el Foncia de Michel Desjoyeaux.
Con la flota tan comprimida (cinco barcos en doce millas, sólo el DCNS se ha descolgado y está a casi 30 millas del líder) todo está por decidir. Desde que dejara Niza ayer a mediodía, El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Pachi Rivero ha navegado a una media de unos doce nudos con viento portante (de popa) de componente Noreste. En el informe de las 10 de la mañana, el barco español, líder de la clasificación general de la regata de vuelta a Europa merced a su victoria en la primera etapa, estaba a 185,9 millas de la llegada a Barcelona, su puerto base. La velocidad es pues, mayor que la esperada, aunque esperan varios obstáculos que podrían frenar a la flota, principalmente el paso por Menorca sin quedar desventado y la llegada a Barcelona, con el choque entre el viento gradiente y el térmico, como explicaba ayer Guillermo Altadill.
La flota afrontará el primero de estos obstáculos, el paso entre Menorca y Mallorca, en pocas horas, y será crucial que el Estrella Damm logre salir del abrigo del canal en buena posición, para afrontar las millas finales hacia Barcelona con mayores posibilidades. Las previsiones para ese tramo son de un viento de unos cinco nudos, más ligero que el que la flota está teniendo ahora, por lo que el intenso trabajo a bordo y los continuos ajustes de velas que predecía Rivero estarán a la orden del día.
De momento, el Estrella Damm era el barco más al Oeste de la flota y el que lleva un rumbo más directo a la costa Este menorquina. Las espadas están en alto mientras Barcelona espera a su equipo local, líder provisional de la clasificación, el Estrella Damm Sailing Team. El equipo formado por el barcelonés Guillermo Altadill, los cántabros Pachi Rivero y Antonio Cuervas-Mons, el holandés Wouter Verbraak y el francés Antoine Mermod luchará lograr otro buen resultado en su llegada a casa, que se prevé para mañana por la mañana.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team defiende liderato rumbo a casa
▪ La segunda etapa de la Istanbul Europa Race lleva a la flota a Barcelona, con paso obligatorio por Menorca
▪ Altadill: “Tenemos doble presión para hacerlo bien”
Niza (Francia), 8 septiembre 2009. – El Estrella Damm ya está camino a su ciudad, Barcelona. A las doce en punto del mediodía en la Bahía de los Ángeles de Niza se escuchaba el pistoletazo de salida de la segunda etapa de la Istanbul Europa Race, desde la ciudad francesa hasta Barcelona, con un viento de componente Sur de unos ocho nudos de intensidad. El Estrella Damm intentará realizar un buen papel llegando a casa, tras haber vencido en la primera etapa de Estambul a Niza y liderar por tanto la clasificación de la regata de vuelta a Europa.
Para el patrón barcelonés Guillermo Altadill, esta es una etapa muy especial, con muchos motivos para intentar lograr otro buen resultado: “Ahora volvemos a casa, donde encontraremos a nuestras familias y a toda la gente que nos apoya: nuestro patrocinador y el Ayuntamiento de Barcelona que es una parte importante de este proyecto. Tenemos la presión doble de llegar a Barcelona bien por esto y porque hemos ganado la primera etapa y eso implica la presión añadida de continuar en esta línea”, comentaba Altadill antes de salir de puerto. “Pero no va a ser fácil, porque todos los demás también están aquí para intentar ganar”, advertía el barcelonés.
Por su parte, Pachi Rivero aseguraba: “Tenemos muchas ganas de llegar a Barcelona. Para nosotros sería muy bonito dedicarle un buen resultado a nuestro patrocinador, al que le debemos todo, y si es en Barcelona, de donde es Estrella Damm, mejor que mejor”, decía el patrón cántabro antes de la salida.
El recorrido elegido por la organización lleva a la flota a un paso obligatorio por la isla de Menorca. “Eso limita las opciones durante el recorrido al poner un desmarque, y lo alarga un poco”, explicaba Rivero. “Será una etapa interesante y habrá que trabajar duro”, concluía el patrón afincado en Mallorca.
Pese al conocimiento local de la ruta, el equipo no se confía y prevé un final ajustado: “Conocemos el recorrido Niza-Menorca-Barcelona de regatas de otras clases y supongo que será una pequeña ventaja, pero al final estoy seguro que cuando lleguemos a Barcelona las diferencias serán mínimas entre todos los barcos (…) ya que las opciones tácticas no podrán ser muy radicales, porque es bastante línea recta”, apuntaba Altadill.
Con esta opción de recorrido, en lugar de la ruta directa Niza-Barcelona, se añade algo más de distancia a la etapa, por lo que se espera la llegada de la flota durante la mañana del viernes 11. “Hacemos unas cuantas millas más”, explicaba Altadill, “pero quizá incluso los ángulos al llegar a Barcelona serán mejores, o sea que iremos más rápido. La diferencia será de doce a quince horas más de regata, pero la hará más interesante. Para Altadill, la etapa será “cuestión de velocidad”, pero habrá “dos puntos clave: rodear Menorca sin quedarse desventado y al llegar cerca de la costa de Barcelona, donde hay dos vientos opuestos, que son el de gradiente (el normal) y el térmico”, explicaba el barcelonés. “Ahí puede ser tierra de nadie y puede reagruparse de nuevo la flota”, advertía.
El Estrella Damm salió como casi toda la flota por el lado del barco de Comité. El barco español viró pronto y era el único amurado a babor, aunque consiguió más presión de viento y en las primeras millas del recorrido estaba tercero tras el Foncia y el DCNS.
Nueva protesta desestimada
La protesta interpuesta por el DCNS de Marc Thiercelin contra el Estrella Damm a su llegada a Niza ayer por la tarde ha sido desestimada esta mañana por el Jurado Internacional, como ya lo fuera la anterior presentada por el Paprec Virbac de Jean-Pier Dick. Ambas protestas se referían a una situación de los tres barcos en la salida, pero se demostró que el Estrella Damm no había sido el barco que infringió ninguna norma.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Victoria del Estrella Damm Sailing Team 1876 en Niza
▪ El barco español se adjudica la primera etapa de la Istanbul Europa Race
▪ Rivero: “No hemos parado de luchar en ningún momento”
Niza (Francia), 6 septiembre 2009. – El primer test de competición del Estrella Damm frente a sus rivales no podía ser más positivo. A las 4 horas, 24 minutos y 45 segundos de la mañana hora peninsular, el Estrella Damm Sailing Team cruzaba la línea de llegada de la primera etapa de la Istanbul Europa Race. Se convertía así en el primer líder provisional de esta regata de vuelta a Europa. Han sido 7 días, 17 horas, 2 minutos y 45 segundos navegando desde la salida en Estambul (Turquía) hasta la llegada en Niza (Francia). La velocidad media del barco ha sido de 7,45 nudos.
A lo largo de las 1.450 millas de la etapa, el barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero ha luchado contra un viento inestable y a menudo débil y contra cinco de los IMOCA 60 más competitivos del momento, con varios enfrentamientos directos dignos de recordar. “Nos hemos peleado con todos”, decía Rivero, “con el Foncia, con el Paprec Virbac, con el Veolia en el estrecho, con el Groupe Bel… con todos barco contra barco, y es una satisfacción que siempre hemos salido adelante. Esta mañana el Foncia nos sacaba unas cuantas millas y sabíamos que iba a ser difícil, pero también sabíamos que la situación cerca de la llegada iba a ser complicada y no hemos parado de luchar en ningún momento”.
El último enfrentamiento directo por la victoria, frente al Foncia de Michel Desjoyeaux, se ha decidido en las millas finales. “Al final hemos tomado una decisión buena, que ha sido mantenernos altos saliendo de la isla de Córcega. Ahí es donde hemos conseguido pasar a Foncia”, explicaba Altadill. Sólo a falta de unas 15 millas el barco español conseguía despegarse del francés y abrir un hueco de unas cuatro millas, que le permitió rematar esta trabajada victoria.
“Estoy contento de todo el trabajo que hemos hecho”, decía satisfecho Guillermo Altadill a su llegada a puerto, “y de haber ganado esta primera etapa. Ha habido situaciones muy complicadas y constantes cambios en la clasificación. (…)Es complicado pero es divertido. El nivel de las tripulaciones es muy bueno. Son barcos muy parecidos con rendimientos similares. Las diferencias son mínimas”.
Después de muchos cambios de posiciones, de estar en lo más alto y volver a caer hasta la cuarta posición hace dos días, el Estrella Damm consiguió a base de tesón alzarse con la victoria de etapa. “El Mediterráneo siempre es complicado pero esta etapa ha sido realmente excepcional. Veías el parte meteorológico y había en un radio de cien millas prácticamente vientos de todos lados, cada nuevo parte era diferente. Esto unido a tener que cubrir a tus rivales, lo convertía todo en una partida de ajedrez complicada”, explicaba el patrón barcelonés. Por eso, para Altadill, “la clave ha sido que nunca nos hemos dado por vencidos. El equipo ha trabajado duro hasta el final, con los cambios de velas perfectos pensando que teníamos posibilidades de ganar y al final lo hemos conseguido”.
Para Rivero este éxito es “una gran satisfacción”. “Los rivales que tenemos aquí son los grandes rivales que vamos a tener para la Transat Jacques Vabre, para la vuelta al mundo y todas las competiciones. Hemos hecho un gran trabajo. Todo el equipo ha estado fantástico, trabajando duro, cambiando velas cuando ha hecho falta y trimando a cada segundo cuando era necesario, y la navegación de Wouter (Verbraak) ha sido perfecta…todo muy bien”, concluía Rivero.
Altadill está de acuerdo con Rivero respecto al gran nivel de la tripulación, formada por ambos patrones junto al navegante holandés Wouter Verbraak, el español Antonio Cuervas-Mons y el francés Antoine Mermod: “La tripulación es muy buena, porque aunque somos nuevos en esta clase, tenemos experiencia de America’s Cup, de Volvo Ocean Race, y de otras regatas de vuelta al mundo. Somos nuevos en esta clase pero no nuevos en las regatas oceánicas. A pesar de estar poco tiempo navegando y entrenando hemos ido perfectos y se han tomado las decisiones acertadas en los momentos clave”, decía.
Tras este excepcional estreno en competición, mañana el Estrella Damm disputa el Trofeo de Niza, regata costera sin repercusión en la puntuación de la Istanbul Europa Race. El martes se dará la salida de la segunda etapa, de Niza a Barcelona, una etapa clave para el Estrella Damm, que intentará lograr otro buen resultado a su llegada a casa. “Ahora, después de esto, tenemos la obligación moral de hacerlo bien también cuando lleguemos a casa”, admitía Altadill.
En la misma línea, Rivero comentaba: “Ojalá que en Barcelona hagamos lo mismo porque es nuestra casa, la casa de nuestro patrocinador. Le debemos todo a Estrella Damm, porque gracias a él estamos aquí, y ojalá le podamos dedicar un triunfo en Barcelona”, concluía.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team 1876, ante un final de infarto
▪ El barco español, tercero, está en el cuarteto con opciones de victoria
▪ Los líderes de la flota llegarán a Niza en unas horas
Niza (Francia), 5 septiembre 2009. – A falta de pocas horas para el final de la primera etapa el Estrella Damm de Pachi Rivero y Guillermo Altadill está inmerso en una lucha sin cuartel por las posiciones de podio de la primera etapa de la Istanbul Europa Race. Otros tres equipos están en la batalla, por lo que todo puede suceder cuando son menos de 130 millas las que separan al actual líder, el Foncia de Michel Desjoyeaux para llegar a la ciudad francesa.
En el informe de posiciones de las 10 hora peninsular, el Estrella Damm era tercero a sólo doce millas del líder Foncia. En medio, un resucitado Paprec Virbac 2 con Jean-Pierre Dick a la cabeza, a 4,9 millas de los de Desjoyeaux. Y sólo una milla por detrás del barco español estaba el Groupe Bel de Kito de Pavant.
Los líderes de la flota estaban a punto de pasar entre Córcega e Italia antes de afrontar las millas finales hacia la Costa Azul francesa. Parece que la llegada será más velocidad de lo acostumbrado en la etapa desde que hace una semana la flota partiera de Estambul. Con viento de componente Norte de entre 15 y 20 nudos, cualquier cosa puede pasar.
Lejos queda ya la tensa encalmada que frenó el rápido avance del barco de Altadill y Rivero ayer a mediodía, entre Cerdeña e Italia, y que fue aprovechado por Foncia para arrebatarle el liderato acercándose más a la costa sarda. Durante la noche el viento ha ido estableciéndose y ha permitido a los líderes alcanzar velocidades de hasta 18 nudos. Esta velocidad y una táctica acertada, aun inmerso en una lucha cuerpo a cuerpo con el Groupe Bel, ha permitido al Estrella Damm recortar doce millas al Foncia en las últimas cuatro horas desde el informe de posiciones de las seis de la mañana.
Con solo trece millas separando al primero del cuarto y a falta de 130 para el final, las próximas horas van a ser de alta tensión para el Estrella Damm y sus contrincantes. Será difícil para todos mantener la cabeza fría y seguir leyendo las opciones que todavía les quedan por delante. Si una cosa ha quedado patente en estos siete días de navegación es la tremenda igualdad entre los IMOCA 60 que participan en la Istanbul Europa Race y entre las tripulaciones en liza. Si hace una semana los patrones del Estrella Damm se mostraban ansiosos por comenzar a competir y medirse a sus rivales, la lucha durante la etapa y la posición de hoy han demostrado que está a un gran nivel competitivo. “No sabemos cómo estaremos respecto a los demás, pero creo que estaremos bien”, decía Pachi Rivero antes de empezar. Las claras opciones de podio o victoria en la primera etapa tras una semana de navegación ante una de las flotas más competitivas del mundo parecen darle la razón al patrón español.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team 1876 aprieta los dientes en la encalmada
▪ El barco español mantiene su primera posición mientras la flota se reagrupa
▪ Altadill: “Se nos han acercado mucho en las últimas tres horas”
Estambul (Turquía), 4 septiembre 2009. – Son horas complicadas para el Estrella Damm Sailing Team, líder de la flota de la Istanbul Europa Race. El barco co-patroneado por Guillermo Altadill y Pachi Rivero, se encuentra a la altura de Cerdeña en su camino hacia el fin de etapa en Niza. Tal como predijo ayer Altadill, la flota se está reagrupando en las cercanías de la isla italiana, debido a la existencia de una zona de escaso viento.
En el informe de posiciones de las 10 de la mañana CET, el barco español era primero con 19,7 millas de distancia sobre el segundo, el Groupe Bel de Kito De Pavant. Los de Rivero y Altadill habían construido una ventaja de casi 30 millas sobre Foncia y 50 millas sobre Groupe Bel, que en las últimas cuatro horas se ha visto recortada debido a esta zona de encalmada.
A mediodía Altadill contaba que ya tenían a Groupe Bel a la vista: “La situación no es fácil. Se nos han acercado mucho en las últimas tres horas. Ellos han bajado más y han entrado más a sotavento. Habrá que negociar la situación”.
Desde que el Estrella Damm tomase el liderato en la madrugada del 3 de septiembre, el barco español fue aumentando gradualmente su ventaja frente a sus más inmediatos rivales, el Foncia de Michel Desjoyeaux y el Groupe Bel de Kito de Pavant. La lógica que apuntaba ayer Altadill se iba cumpliendo, y el Estrella Damm conseguía distanciarse más al ser el primero en beneficiarse de cada cambio de dirección e intensidad del viento. Pero ahora, como también advirtió el patrón barcelonés, la flota vuelve lógicamente a comprimirse en esa burbuja sin viento al Este de Cerdeña, ofreciendo nuevas oportunidades a los rivales del barco español. Estos cuentan ahora con la ventaja de saber exactamente dónde se ha visto frenado el Estrella Damm, y pueden buscar una alternativa más beneficiosa.
Esto es lo que está buscando precisamente Desjoyeaux. El Foncia parece intentar bordear la zona y acercarse más a la costa Este de Cerdeña. Groupe Bel, sin embargo, se ha metido de lleno y aunque en el último informe su velocidad era aún de 13 nudos, puede que se quede sin presión. La misma opción parece haber tomado el Paprec Virbac 2 de Jean-Pierre Dick, unas millas más atrás. Cuando faltan apenas 300 millas para el final de etapa, la emoción está servida.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team 1876 toma la delantera
▪ El barco español se coloca líder de la flota de la Istanbul Europa Race
▪ Rivero: “Estamos muy enteros”
Estambul (Turquía), 3 septiembre 2009. – Tras cinco días de navegación por el Mediterráneo, el Estrella Damm de Guillermo Alttadill y Pachi Rivero se ha colocado por primera vez líder de la flota de la Istanbul Europa Race. En el informe de posiciones de las 10 de la mañana hora peninsular, el barco español aventajaba al Foncia en 10,6 millas, y al Groupe Bel, líder durante casi toda la etapa, en 20,1. La táctica y la estrategia del equipo, que se ha mantenido al Sur durante la mayor parte del recorrido desde la salida de Estambul, mientras mantenía una dura pugna con el Foncia de Michel Desjoyeaux, parece estar dando sus frutos. “Estamos recogiendo el fruto de lo que hemos invertido”, decía Altadill. Sin embargo, no es momento para confiarse. El Mediterráneo es muy dado a los vuelcos de posiciones, dada su inestabilidad meteorológica. “Es bueno estar primeros pero sabemos que en el Mediterráneo pasan muchas cosas extrañas, así que no nos confiamos”, advertía el navegante holandés Wouter Verbraak.
Por esto, Pachi Rivero estaba especialmente satisfecho del trabajo del equipo: “Es fenomenal como va todo de momento. Son condiciones difíciles con muchos roles (cambios de dirección del viento) que implican muchas maniobras, cambios de vela y estar trimando continuamente. El equipo está trabajando muy bien en estas condiciones.”
En la tarde de ayer el Estrella Damm se acercaba al liderato paso a paso mientras se defendía de los ataques del Foncia, su rival más cercano. Finalmente era en el informe de posiciones de las seis de esta mañana hora peninsular, cuando el barco español aparecía como primero de la clase cuando los cuatro primeros en camino a Niza acababan de pasar Malta por el Sur.
A pesar del primer puesto, Altadill sigue queriendo más, y no baja la guardia: “Nos sorprende no tener más ventaja tal como lo hemos hecho”. Altadill está sin embargo satisfecho con la navegación de anoche. “Hemos tenido bastante viento toda la noche y se ha cumplido lo que preveíamos en cuanto a tener presión del Oeste”.
Ahora el Estrella Damm debe tener máxima atención a los cambios de condiciones para mantenerse en cabeza, como apuntaba Altadill: “Esperamos un cambio del viento rápido a la derecha en las próximas dos horas, y tendremos que trasluchar. Esperamos aumentar la ventaja. A partir de ahora teóricamente el barco que vaya delante cogerá los roles (cambios de dirección del viento) antes y aumentará la ventaja. En Cerdeña se producirá otro corte y puede que la flota se reagrupe. El que pase delante la esquina de Sicilia tendrá mucho ganado”.
El patrón barcelonés tienen claro lo que hace falta para hacer un buen papel en el Mediterráneo: “Aquí no puedes estar pendiente de todos los lados. Hay que hacer un balance entre controlar a los demás y hacer tu propia regata, y es lo que estamos haciendo”.
Pero a falta de unas 450 millas para el final de etapa en Niza, aún “puede pasar de todo”, como advierte Altadill. La fortaleza del equipo será también crucial para mantener la posición en este tramo final, como apunta el patrón cántabro Pachi Rivero: “Estamos muy enteros. A pesar del constante trabajo en cubierta, estamos haciendo bien los descansos y comiendo bien”. Rivero opina que la batalla final estará “entre Foncia, Paprec Virbac y nosotros”. El desenlace no se conoce, pero algo fundamental para el Estrella Damm se está cumpliendo, como dice el patrón cántabro: “Hasta ahora lo estamos pasando bien”.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team 1876, listo para atacar
▪ La situación del barco español, segundo, permite pensar en el asalto al liderato
▪ Rivero: “Es sin duda un buen momento para estar delante”
Estambul (Turquía), 2 septiembre 2009. – A mitad de recorrido entre Estambul y Niza, con menos de 800 millas para terminar la primera etapa, el posicionamiento del Estrella Damm Sailing Team entre la flota permite a los de Guillermo Altadill y Pachi Rivero ser optimistas. Según el informe de posiciones de las 10 de la mañana hora peninsular, el Estrella Damm es segundo a 27,1 millas del Groupe Bel de Kito De Pavant. La batalla con el Foncia de Michel Desjoyeaux sigue abierta pero los de Rivero y Altadill están defendiendo bien su posición en las últimas horas.
Tras una noche de encalmada, como se preveía dada la presencia de una burbuja anticiclónica, en que los barcos de cabeza con dificultad han superado los 3 nudos, el Estrella Damm está en buena posición para recoger los frutos de su esfuerzo y de su táctica de mantenerse al Sur. “La noche ha sido muy tranquila”, contaba Pachi Rivero esta mañana. Noche tranquila significa doble esfuerzo para ganar cada milla: 16 en concreto en las últimas 12 horas, una media de menos de un nudo y medio intentando sacar el máximo de un viento nulo. Este enorme esfuerzo ha permitido al Estrella Damm mantenerse en una extraordinaria posición en la flota a la espera del viento portante que los lleve hacia el Norte.
“De momento nos están yendo muy bien las cosas”, decía Rivero. “Parece que el Paprec-Virbac le ha ido mejor en cuanto a velocidad durante la noche”. El barco de Jean-Pierre Dick es el único que se ha mantenido más al Sur que el Estrella Damm y el Foncia, enzarzados en una lucha cuerpo a cuerpo desde la salida de Estambul, y les ha recortado distancias durante la noche. Pero las condiciones de la mañana hacen a Rivero ser optimista: “De momento tenemos que seguir así y ver qué pasa en el Sur de Italia, que puede ser decisivo para el final. Ahora parece que empezamos a igualarnos al Paprec-Virbac en velocidad, lo cual nos tranquiliza. Si lo hacemos bien el Foncia está bastante controlado, pero no hay que confiarse. Hemos sido los dos barcos que hemos estado más juntos durante toda la regata, unas veces nosotros delante y otras ellos. Este es sin duda un buen momento para estar delante”, explicaba. El patrón español es consciente que su lucha con el barco de Dejoyeaux es “peligrosa” por los ataques del resto de la flota, como el Paprec-Virbac, que tenía más velocidad. “Sin embargo”, apunta, “ellos están corriendo más riesgos que nosotros”. Por eso es optimista: “Si todo va bien, esperamos sacarles más distancia en las próximas horas”.
Con igual ánimo hablaba Wouter Verbraak, navegante del Estrella Damm Sailing Team. “Parece que nos va a ir bien”, decía el holandés. “El último informe es bueno, aunque a algunos rivales no los podemos controlar, ya que tienen otro viento”, explicaba. Verbraak relataba la noche desde su punto de vista: “Después de una noche con muy poco viento y sin dormir nada, navegando entre 1,5 y 3 nudos, en las últimas dos horas nos ha entrado un poco más de presión. Estamos muy contentos con la situación en la que estamos, y deseando que llegue algo más de viento. Pero todavía tenemos que ser prudentes. Somos conscientes de que tanto Groupe Bel como Veolia, etc. tienen diferente viento y no se les puede controlar. Las próximas 12 horas serán cruciales. Con el nuevo viento que se va a establecer iremos cada vez más rápido”. Más que la posición, lo que puede llevar al optimismo es otro factor igualmente decisivo, que resume Verbraak: “El ambiente a bordo es fantástico”.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm 1876 ya es segundo
▪ El barco español remonta dos posiciones gracias a una acertada táctica▪ Los de Altadill y Rivero luchan cuerpo a cuerpo con el Foncia de Desjoyeaux
Estambul (Turquía), 1 septiembre 2009. – Después de tres días de navegación por el Mediterráneo Estrella Damm 1876 sigue rumbo a Niza y ahora mismo navega segundo en una lucha cuerpo a cuerpo con el Foncia desde la primeras millas, y tras una gran recuperación en las últimas horas. El barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero acertaba en la táctica de navegar al sur del Peloponeso y dejaba atrás al Veolia Environnement de Roland Jourdain y al Groupe Bel de Kito de Pavant, líder hasta ayer, que decidió optar por una ruta más al norte y más cercana a la costa de Grecia. A poco menos de 900 millas de la meta, las espadas están en alto cuando se acerca el momento de tomar decisiones cruciales para el resultado final.
Ahora la flota navega en dirección al sur de Sicilia, en el primer gran espacio libre de islas que se encuentra desde que saliera de Estambul el pasado sábado. Sin embargo, el estar en mar abierto no hará más sencilla la navegación: “Ahora tenemos frente a nosotros una burbuja de poco viento más o menos a la altura de Malta que hay que sortear”, apuntaba Altadill. “Esto puede decidir la etapa porque luego el viento será prácticamente de popa del Sureste hasta Cerdeña”, señalaba.
Las próximas horas son pues, decisivas para la tripulación formada por Guillermo Altadill, Pachi Rivero, Antonio Cuervas-Mons, Wouter Verbraak y Antoine Mermod: “En unas ocho o diez horas el viento cambiará y será un momento crucial porque se puede decidir el resultado”, apundaba Altadill. El patrón catalán se mostraba satisfecho con el trabajo realizado en las últimas 24 horas. “Todo fue bien porque estábamos donde queríamos estar. Durante la noche hemos navegado rápido y todos hemos estado muy concentrados. Nos ha salido muy bien”, concluía Altadill.
“Desde ayer a la altura del Peloponeso hemos decidido ir un pelín más bajo que los demás para evitar que las montañas nos tapasen el viento. Sólo Paprec-Virbac fue un poco más al Sur que nosotros”, explicaba el barcelonés. Para Altadill, la buena situación en la que está el Estrella Damm es “una combinación entre ganar Sur y la velocidad”.
Según el informe de posiciones de las 10 de la mañana CET, la distancia teórica entre el actual líder Foncia y el Estrella Damm era de 10,9 millas náuticas, aunque la posición más al Sur del barco español hace ser optimista al patrón barcelonés. “Hemos entrado más a Foncia en las últimas horas, que ahora intenta bajar más al Sur y ponerse delante de nosotros”, señalaba. “Estamos donde queríamos, porque hemos ganado Sur por la noche que había más viento y puede que a Foncia le cueste más ahora”, concluía.
Aunque en las últimas horas el viento ha sido más fuerte de lo previsto, superando en algunos momentos los 15 nudos, la previsión de llegada a Niza sigue siendo el sábado 5 por la noche.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm 1876, optimista tras una noche de poco viento
▪ Altadill: “El factor suerte es importante en el Egeo”
▪ Tras pasar las islas griegas, el Peloponeso es el próximo objetivo
Estambul (Turquía), 31 agosto 2009. – Si algo está quedando claro en estos dos primeros dos días de competición es la enorme igualdad entre el Estrella Damm y sus rivales en la Istanbul Europa Race y el gran nivel competitivo de todos ellos para lidiar con una ruta que ofrece múltiples dificultades tácticas. En el informe de posiciones de las 10 de la mañana hora peninsular, el Estrella Damm era cuarto a 20,7 millas del Group Bel, líder provisional.
El mar Egeo está siendo muy complicado para la flota, que ha tenido que trabajar a fondo con un viento muy ligero que rara vez superaba los diez nudos.
El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Pachi Rivero está luchando en el grupo de cabeza a muy poca distancia de sus rivales. Sólo Groupe Bel parece haber tomado algo más de ventaja durante la noche.
Aunque la fortuna ha sonreído más a los rivales durante la pasada noche al pasar por las islas griegas, el Estrella Damm sigue bien situado. “Estamos todos muy contentos de seguir peleando en el grupo de cabeza”, decía Wouter Verbraak, navegante del Estrella Damm. “Somos muy optimistas y estamos seguros de que todavía tenemos muchas opciones”. No en vano, en las variables condiciones del Egeo se ha podido constatar que se gana y se pierde mucho terreno en pocas horas.
Si durante la tarde de ayer el Estrella Damm recortó las ocho millas que le separaban del Group Bel antes de bordear Mikonos, el paso por las islas griegas, con sus rachas y encalmadas, ha favorecido a Kito de Pavant frente a sus perseguidores. “En el Egeo cuenta mucho la suerte que tengas”, explicaba el patrón Guillermo Altadill. “El paso de las islas depende de rachas(...)Tus rivales pueden coger una racha estando a sólo veinte metros y tú no cogerla”, explicaba. “Nos hemos estado cruzando con el Group Bel durante la noche. Estando a unos 15 ó 20 metros de distancia, ellos han pillado una racha y se han escapado. Nosotros nos hemos quedado encalmados como cinco o seis horas, mientras que los demás, que venían de muy atrás, nos han recortado”, relataba Altadill. “Tras unas horas vimos luces a popa y pensábamos que era el Group Bel, pero desafortunadamente eran los de detrás que nos habían ganado terreno”, comentaba el patrón barcelonés.
Cuando restan más de 1.100 millas para el final de etapa en Niza (Francia), las próximas tres cuartas partes del recorrido prometen acción para el Estrella Damm y sus rivales. “Ahora toca pasar el Peloponeso y hay que hacer una curva muy pronunciada al Sur, porque si quieres recortar pasando cerca de la costa te quedas sin viento, ya que las altas montañas hacen una pantalla que tapa el viento.” Es sin duda una oportunidad para ver de nuevo cuál de las diversas opciones que pueden tomar los equipos tiene el favor del viento y para que se produzcan cambios de posiciones.
De momento el ritmo está siendo bastante lento, como se preveía antes de la salida de Estambul, y Altadill prevé la llegada a Niza durante la noche del 5 de septiembre o la madrugada del 6.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm 1876 lucha por el liderato en las primeras millas de la Istanbul Europa Race
▪ Altadill: “Hemos trabajado toda la noche en cubierta”
▪ El viento débil y los cargueros complican el paso de los Dardanelos
Estambul (Turquía), 30 agosto 2009. -Tan solo 24 horas después de la salida de la Istanbul Europa Race las opciones tácticas comienzan a mostrarse decisivas para el Estrella Damm Sailing Team y el resto de la flota. En el informe de posiciones de las 10 hora peninsular, el barco español de Guillermo Altadill y Pachi Rivero se encontraba en cuarta posición a sólo 2,3 millas del líder provisional, el Groupe Bel de Kito de Pavant. La opción táctica que éste último tomó a la salida de los Dardanelos esta madrugada, parece haber surtido efecto y lo ha colocado como líder de la flota. Mientras que el Estrella Damm tomó la opción de pasar la isla de Bozcaada por el Norte en dura lucha con el Foncia de Michel Desjoyeaux, siguiendo en mar abierto, el Group Bel fue el único que decidió pasar entre la isla y la costa peninsular, opción que parece haber pagado de momento.
El Estrella Damm navega con rumbo Sudoeste con viento muy débil, de unos 5 nudos, que está poniendo en serias dificultades a los participantes. Pronto se presentarán infinidad de opciones a la flota conforme se aproxime a la infinidad de islas del Egeo. Parece que el líder de la flota será el que pase más cerca de la costa de Lesbos. El Estrella Damm se encontraba posicionado entre el éste y el Foncia, más al Oeste, mientras que Jean-Pierre Dick parece haber decidido mantener a su Paprec Virbac 2 en mar abierto.
El patrón barcelonés Guillermo Altadill hablaba de cansancio este mediodía, en el momento en que las condiciones le permitían descansar: ”Estamos bastante cansados porque desde que salimos hemos estado todo el tiempo trabajando en cubierta”. Han sido 24 horas muy intensas: ”hemos estado toda la noche cruzándonos con nuestros rivales por los Dardanelos, unas veces delante y otras detrás , todo el tiempo trasluchando”, explicaba Altadill. La situación se ha sido de más ”estrés” a bordo si cabe en el estrecho, como dice el patrón del Estrella Damm: ”Durante la noche, además de contra los demás participantes hemos navegado contra todos los cargueros del estrecho, contaba. ”Ha sido muy complicado, alguno nos ha pasado a menos de una eslora de la proa”, aseguraba Altadill.
”Ahora está todo más tranquilo y parece que en las próximas horas se establecerá más el viento de popa hasta el sur de Grecia”, explicaba el patrón del Estrella Damm. Hasta ese punto todo dependerá de quién decida descender el Egeo más al Este, o al Oeste, y quien aproveche más o menos las diferentes presiones del viento en las líneas de costa. ”Groupe Bel y nosotros estamos más al Este”, explicaba Altadill, ”y Foncia y Paprec parece que van más al Oeste”.
Cuando todavía restan más de 1200 millas para el final de la etapa en Niza, en la Costa Azul Francesa, ya se constata la increíble igualdad entre el Estrella Damm Sailing Team y sus rivales en la cabeza de la flota, que deberán pelear cada milla buscando un punto más de velocidad. El patrón catalán se mostraba satisfecho con las complicadas primeras horas. ”Estamos bien situados en el pelotón, pero aún queda mucho y está todo por decidir”, concluía.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team 1876 pone rumbo a Niza
▪ Altadill: “Tengo apetito de regata”
▪ El equipo afronta la primera etapa de la Istanbul Europa Race, entre Estambul y Niza
Estambul (Turquía), 29 agosto 2009- A las 12:22 hora turca (11:22 hora peninsular española) el Estrella Damm Sailing Team junto a sus cinco rivales tomó la salida de la primera etapa de la Istanbul Europa Race entre la ciudad otomana y Niza (Francia), con un viento Sudeste de 8 nudos. Los equipos han navegado entre las mismas boyas del recorrido costero de ayer antes de dejar el Bósforo. El Estrella Damm ha sido el segundo en completar este corto recorrido inaugural de la etapa, tras el Foncia de Michel Desjoyeaux, y ambos barcos están turnándose en la cabeza de la flota al salir del Bósforo.
Al parecer la etapa será complicada tácticamente, debido a la inestabilidad habitual del viento en el Mediterráneo, punto que preocupa a Guillermo Altadill y Pachi Rivero. En este sentido, el cántabro advertía esta mañana: “Con el parte de vientos débiles que tenemos para la etapa parece que será más larga de lo esperado, y puede que no lleguemos hasta dentro de nueve días, por eso hemos cargado un poco más de comida.”
Para Altadill, la variabilidad del viento y la gran cantidad de islas en el Mediterráneo y líneas de costa harán que las decisiones tácticas sean primordiales e impredecibles: “Es como un puzle y hay muchas opciones”, asegura. “No es como en el Atlántico, que si te posicionas puedes defenderte mejor. Aquí puedes perder 20 millas fácilmente”, afirma el patrón barcelonés.
Después del Trofeo del Bósforo de ayer, prueba costera no puntuable para la clasificación final, Guillermo Altadill se mostraba deseoso de empezar a competir: “Fue un excelente calentamiento. El equipo funciona bien y el barco tiene un buen rendimiento. Después de haber completado más de 3.000 millas de entrenamiento desde que adquirimos el barco, creo conocer su potencial, pero nada nos servirá tanto como la propia regata. Esta pequeña competición en el Bósforo me ha abierto el apetito, y la Istanbul Europa Race es muy importante para el programa del Estrella Damm Sailing Team. Nos servirá como punto de apoyo para el futuro.” En la misma línea, Pachi Rivero aseguraba que tras el largo periodo de entrenamiento, el equipo estaba listo y muy “seguro” de tener “los deberes muy bien hechos”, por lo que esperan hacer “un buen papel” en la Istanbul Europa Race que acaba de comenzar.
La calidad de la flota es un aliciente más para afrontar esta regata con la máxima concentración. Para Altadill, el corto número de equipos se compensa con el alto nivel de los participantes: “Hay sólo seis barcos pero todos de muy buena calidad, al igual que las tripulaciones. A veces es preferible para probar el barco y a uno mismo tener una regata con seis barcos de muy buena calidad que una de doce barcos de calidad media”, opina. Para Altadill, los participantes en la Istanbul Europa Race “no necesitan presentación”. “Si tienes que elegir seis barcos iguales y muy competitivos los tienes aquí” asegura.
Todos estos atractivos hacen que la Istanbul Europa Race sea la regata ideal para iniciar el calendario de competición del Estrella Damm Sailing Team. Por eso habrá que seguir de cerca las evoluciones de la flota en esta primera etapa.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Estrella Damm Sailing Team: Listos para el primer enfrentamiento
▪ El equipo, con Guillermo Altadill y Pachi Rivero a la cabeza, disputa mañana el Trofeo del Bósforo
▪ La prueba se enmarca en la Istanbul Europa Race, vuelta a Europa a vela, cuya primera etapa comienza el sábado
Estambul (Turquía), 27 agosto 2009- El Estrella Damm Sailing Team, con Guillermo Altadill y Pachi Rivero a la cabeza, tendrá por fin la oportunidad de medirse a sus rivales mañana con el Trofeo del Bósforo disputado en aguas turcas. Esta prueba costera se enmarca en la Istanbul Europa Race, vuelta a Europa a vela, que se inicia el sábado con la primera etapa entre Estambul y Niza (Francia). “Lo tenemos todo preparado y estamos deseando empezar”, asegura Rivero.
Aunque la prueba no contará para la clasificación general de la regata, sí se elaborará un ranking de los mejores en estas regatas costeras. Además, tiene el aliciente de ser la primera ocasión en que el Estrella Damm Sailing Team tome contacto con sus rivales antes de la salida el sábado 29.
La prueba consiste en un recorrido costero entre dos boyas por el Bósforo, que será en través o descuartelar. Se realizarán varias vueltas al recorrido y el ganador será el barco que consiga el tiempo más bajo para una misma distancia.
Este tipo de regatas se disputarán en todos los puertos sede de la Istanbul Europa Race (Estambul, Niza, Barcelona y Brest). Estas pruebas servirán también para que los participantes puedan llevar cinco invitados a bordo que puedan experimentar la emoción de navegar en un IMOCA 60 junto a los cinco tripulantes.
La prueba empieza mañana a las 12, hora local, 11 hora centroeuropea. El parte meteorológico augura un fuerte viento del Nornoroeste de unos 20 nudos, con lo que el espectáculo está garantizado y será una óptima ocasión para que el Estrella Damm vuelva a probarse en estas condiciones.
Acerca de la Istanbul Europa Race
La Istanbul Europa Race es una nueva regata de la Clase IMOCA, que recorrerá 4.400 millas en cuatro etapas. El 29 de agosto de 2009 parte de Estambul la primera etapa, Estambul – Niza, que tiene un recorrido de 1.450 millas, por lo que está previsto la llegada al puerto francés el cinco de septiembre. El siete de septiembre se celebrará el Trofeo Niza y, al día siguiente, el ocho de septiembre, se dará la salida de la segunda etapa, Niza - Barcelona, de 550 millas, con una duración aproximada de 3 días.
La llegada a Barcelona está pues prevista para el jueves 10 de septiembre. El sábado 12 se celebrará el Trofeo Barcelona, frente al puerto, y el lunes 14 se dará la salida de la tercera y última etapa, Barcelona - Brest, de 1.750 millas, con llegada al puerto francés el 23 de septiembre.
La Istanbul Europa Race se corre con una tripulación de cinco en cada barco. Es pues una excelente oportunidad de probar el barco con todo tipo de configuraciones de velas y en las más diferentes condiciones meteorológicas. Guillermo Altadill y Pachi Rivero incorporarán a bordo del Estrella Damm, a Antoine Mermod, ingeniero jefe del Gitana Eighty, Wouter Verbraak, experto en navegación y especialista en electrónica, y Antonio Cuervas-Mons, trimmer del Telefónica Negro durante la pasada Volvo Ocean Race. Con esta tripulación la puesta punto del Estrella Damm se va a realizar a fondo y con las máximas garantías de efectividad.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team ya está en Turquía
La tripulación inicia el sábado la Istanbul Europa Race, vuelta a Europa a vela
“El barco está al cien por cien”, asegura Pachi Rivero
Estambul (Turquía), 25 agosto 2009.- El Estrella Damm Sailing Team ya se encuentra al completo en Estambul (Turquía), desde donde el próximo sábado 29 de agosto se dará la salida de la primera etapa de la Istanbul Europa Race, entre la ciudad turca y Niza, en la Costa Azul francesa. Desde que los patrones Guillermo Altadill y Pachi Rivero llegaran el sábado a bordo del IMOCA 60 Estrella Damm acompañados del tripulante Antonio Cuervas-Mons, el equipo ha estado situándose en las instalaciones al efecto situadas en la marina de Atakoy.
“La marina está perfecta. Es buenísima”, afirma Altadill. Ambos patrones se muestran ilusionados por comenzar a competir el viernes: “Tenemos muchas ganas ya de que empiece. La regata inshore del viernes no cuenta pero será buena para sacar conclusiones, e intentaremos ganar como siempre”, dice Rivero.
Las 1500 millas de transporte de Barcelona a Estambul han sido muy positivas para el Estrella Damm Sailing Team: “El transporte fue muy bien”, afirma Rivero. “Pudimos probar velas diferentes. Teníamos que ver qué condiciones eran mejores para cada configuración. Ahora ya sabemos cuándo y dónde hay que utilizar cada vela”, explica.
Además, han podido comprobar todos los sistemas del barco, como el de navegación o la potabilizadora, y todos funcionan “perfectamente”, según el santanderino. “El barco está al cien por cien”, confirma.
Ahora, una vez en Turquía, la tripulación al completo, con Antoine Mermod, Wouter Verbraak y Antonio Cuervas-Mons junto a Rivero y Altadill, ya tienen la oportunidad de intercambiar más impresiones con el resto de la flota. Seis barcos tomarán la salida el próximo sábado, y todo está abierto: “El nivel de la flota es muy bueno”, asegura Altadill. “Hay pocos barcos pero de nivel, por lo que no veo favoritos, y menos con las condiciones del Mediterráneo”, concluye.
En la misma línea, Rivero analiza el nivel de los participantes: “Los 6 somos rápidos. Cualquiera de nosotros puede ganar. De entre los 6 cascos, 3 son de Farr. Somos todos muy parecidos. No hay favorito”, afirma.
El santanderino destaca, además del gran nivel competitivo, la buena atmosfera entre los contrincantes: “La clase IMOCA es una clase muy amiga”, dice. “Hay muy buen ambiente”. El hecho de tener todas las embarcaciones por fin juntas en una misma marina se presta a que los rivales se visiten unos a otros para conocer mejor el potencial de los demás. “Nuestro barco es uno de los más “máquinas” que hay”, afirma Rivero, “vienen a vernos más a nosotros que nosotros a ellos”, comenta complacido.
Sin embargo, eso no hace que el equipo se confíe, y por eso planean salir a navegar en cuanto les sea posible, para terminar de comprobar todo el material. No hay lugar para relajación, porque la etapa no va a ser fácil. “Creo que esta será la etapa más complicada de la regata”, dice Altadill. “Hemos estado mirando los partes meteorológicos y parece que va a ser larga. El primer tramo será de popa y a partir del Peloponeso habrá poquito viento. Esperamos condiciones típicas del Mediterráneo: vientos variables en todas direcciones y encalmadas. Será imprevisible. Puede pasar cualquier cosa. En poco viento tenemos el barco más rápido, y tenemos más trapo, lo cual nos beneficia. Es una etapa de 1500 millas que en realidad será de 2000, porque habrá que ir a buscar el viento. Ya en la salida tenemos que bajar el Egeo y los análisis de ruta nos dicen que habrá que bajar a la costa de Libia. A priori con nuestro barco tenemos muchas ventajas por nuestro buen rendimiento con poco viento, pero ya veremos”, concluye el barcelonés.
Fotografía adjunta: El Estrella Damm navegando en aguas de Barcelona. Copyright: Jorge Andreu/ Estrella Damm Sailing Team
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El Estrella Damm Sailing Team zarpa hacia Estambul
El equipo traslada el barco hacia el puerto de salida de la Istanbul Europa Race, que comienza el próximo día 28
Guillermo Altadill y Pachi Rivero confían en conseguir un buen resultado en la primera competición del nuevo Estrella Damm
Barcelona, 14 agosto 2009.- Pachi Rivero y Guillermo Altadill, patrones del Estrella Damm Sailing Team, ya se dirigen a Estambul para iniciar la primera competición del calendario del equipo, la Istanbul Europa Race. Lo hacen acompañados de Antonio Cuervas-Mons, que junto a Wouter Verbraak y Antoine Mermod completará la tripulación para esta vuelta a Europa, con escalas en Niza y Barcelona, y que concluirá en Brest a finales de septiembre.
El barco dejó esta madrugada del Port Vell de Barcelona rumbo a la capital turca. El equipo espera que la travesía dure unos 6 ó 7 días, y aprovechará para entrenar otras 1500 millas. Como explica Altadill, van a intentar ir a vela la mayor parte del tiempo, aunque se trate de un transporte, siempre que las condiciones lo permitan para no retrasarse. “Esperamos lo normal, poco viento al principio y después una ceñida fuerte desde el sur de Grecia hasta Estambul”.
Rivero comenta que van a intentar hacer entrenamientos de maniobras en doble entre Altadill y él, pero que la presencia de Antonio Cuervas-Mons en el transporte será muy útil para estar preparados para la Istanbul Europa Race. “Aprovecharemos para combinar distintos tipos de entrenamiento y maniobras, aunque hagamos la mayor parte en doble Guillermo y yo”, comenta el santanderino.
Tras meses de preparación, por fin se acerca el momento de competir para el Estrella Damm Sailing Team. Ambos patrones muestran la seguridad de haber hecho un buen trabajo previo: “Afrontamos la regata con buenas sensaciones porque venimos bien entrenados”, dice Altadill. Por su parte Rivero afirma tener “muchísimas ganas” de volver a entrar en competición. “Tenemos ganas de saber dónde estamos respecto a nuestros rivales y ver si conseguimos nuestros objetivos”. De momento, se siente confiado, “pero hay que demostrarlo en el agua”, afirma.
Una vez el Estrella Damm llegue a Estambul, sólo quedará tiempo para dar algo de descanso para la tripulación, y trabajar en la preparación del barco, de lo que se encargará el equipo de tierra liderado por Yvan Joucla, que les estará esperando en la capital turca. “No habrá tiempo para mucho más”, comenta Altadill. “Quizá salgamos a entrenar algún día más con la tripulación de cinco antes de la salida”, concluye.
Fotografía adjunta: El Estrella Damm navegando en aguas de Barcelona. Copyright: Jorge Andreu/ Estrella Damm Sailing Team
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Primer ensayo del Estrella Damm Sailing Team con cinco tripulantes
El equipo hace su primera salida offshore con la tripulación que disputará la Istanbul Europa Race
A los patrones Pachi Rivero y Guillermo Altadill se unen el santanderino Antonio Cuervas-Mons, el francés Antoine Mermod y el holandés Wouter Verbraak
Barcelona, 28 julio 2009.- Once días después de ser presentado, el Estrella Damm Sailing Team zarpó en la tarde de ayer para hacer un entrenamiento especial: por primera vez navegan juntos los cinco tripulantes que harán la vuelta a Europa, la Istanbul Europa Race. A los patrones Guillermo Altadill y Pachi Rivero, se unen para esta competición el santanderino Antonio Cuervas-Mons, el francés Antoine Mermod y el holandés Wouter Verbraak.
La Istanbul Europa Race es una regata de altura con tripulaciones de 5 en la que participan embarcaciones IMOCA 60 como el Estrella Damm. La competición comienza el 28 de agosto en Estambul con una regata costera y recalará en Niza, Barcelona y Brest, donde concluirá a finales de septiembre.
Los tres nuevos tripulantes añaden su experiencia oceánica a la de Rivero y Altadill: Cuervas-Mons viene de disputar la Vuelta al Mundo por escalas a bordo del Telefónica Negro; Mermod es una de las personas que mejor conoce la embarcación Estrella Damm desde el principio, ya que fue ingeniero jefe del Gitana Eighty, como se conocía el barco anteriormente; Verbraak ha sido navegante de varios equipos de la Vuelta al Mundo, y coincidió con Altadill en el Delta Lloyd.
Con estos currículos, el patrón barcelonés piensa que la tripulación está muy “complementada”, al cubrir todos los aspectos cruciales para la regata: “Tenemos una persona que conoce el barco (Mermod), otra con experiencia en regatas oceánicas (Cuervas-Mons), Wouter que se ocupará de la navegación y Pachi y yo que conocemos también el barco y hemos hecho bastantes millas con él.”
El barco salió a las 7 de la tarde y se espera su vuelta a Barcelona el miércoles por la mañana. Como explica Rivero, esperan que las condiciones permitan “establecer un pequeño record” de Barcelona a Cabo Formentor, “que esperamos que sea de entre seis horas y seis horas y media”. Desde luego, el parte permite probar diferentes configuraciones, ya que la intensidad de viento prevista era variada, como comentaba el patrón santanderino: “Salimos con poco viento, pero para esta noche sí que esperamos unos 25-28 nudos. Nuestro objetivo es navegar cerca de Barcelona, venirnos hasta una boya que vamos a coger de salida, ir hacia Cabo Formentor, de Cabo Formentor ir hacia San Carlos de la Rápita, en Tarragona y de ahí volvernos a Barcelona.”
El entrenamiento de estos días será crucial para la competición, ya que, como comenta Altadill, de navegar en doble o solitario a navegar a cinco, “cambia mucho todo el sistema de guardias”. Por ejemplo, “los cambios de velas se pueden hacer un poco más complicados para perder menos tiempo. Eso es lo que vamos a probar durante estas 48 horas”, explica Altadill.
“Vamos a ver cómo nos repartimos en el barco, cómo hacemos las guardias, cómo hacemos todo ya para la vuelta a Europa”, explica Rivero. “Es la primera vez que vamos a ir juntos”.
La intención del equipo para la Istanbul Europa Race es hacer guardias de dos personas, con el navegante fuera de los turnos “para poderse dedicar al cien por cien al rendimiento del barco y los datos meteorológicos”, apunta Altadill. Por ello, él y Rivero se plantean ir en guardias diferentes, al tiempo que Altadill se combinaría con Verbraak en labores de navegación, ya que el barcelonés será el encargado de ello en las competiciones en doble.
Fotografía: El Estrella Damm navegando en aguas de Barcelona. Copyright: Jorge Andreu/ Estrella Damm Sailing Team
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El nuevo Estrella Damm Sailing Team tendrá como patrones a Guillermo Altadill y Pachi Rivero
Estrella Damm patrocina de nuevo la Barcelona World Race 2010/2011 y participa en la regata con un barco propio, el Estrella Damm Sailing Team.
De nuevo, Custo Dalmau ha sido el encargado del diseño visual de las velas y el casco del barco, con una clara alusión a la biodiversidad y a la naturaleza.
Barcelona, 16 julio 2009. - Hoy se ha presentado el nuevo Estrella Damm. El barco repite con Guillermo Altadill y cuenta con otro reconocido regatista, el santanderino Pachi Rivero, que participarán en la regata transoceánica Barcelona World Race 2010/2011,.
El nuevo Estrella Damm es el antiguo Gitana Eighty, el barco con el que Loïck Peyron participó en la pasada Vendée Globe 2008/09. Es un diseño de Farr de la última generación, gemelo delPaprec-Virbac 2, el barco con el que Jean-Pierre Dick ganó la Barcelona World Race 2007/08. Con este barco, Peyron ganó la última Transat Ecover B to B, el Défi Petit Navire y la Artemis Transat, demostrando así su enorme potencial.
En la primavera de 2009, el Gitana Eighty, convertido ya en el Estrella Damm, entró en los astilleros de La Trinité sur Mer, en la Bretaña francesa. Todas las modificaciones realizadas respetaron la configuración original que tan buenos resultados de velocidad dio en la Vendée Globe y que motivaron que fuera catalogado como uno de los IMOCA Open 60 más competitivos del mundo.
Guillermo Altadill afirma que “con este barco tenemos muchas posibilidades de éxito, y además contamos con la experiencia de haber participado en la primera regata 2007/2008. Conocemos la dificultad de esta prueba, pero al mismo tiempo estamos muy ilusionados y mucho mejor preparados. Queremos llegar al final de esta regata y estar entre los mejores.”
El santanderino Pachi Rivero ha comentado que “en las regatas de vela oceánica la parte técnica es muy importante, pero también hay que tener en cuenta el factor humano y las condiciones climáticas. Para mi, después de las duras condiciones del Índico Sur, lo más bonito es cruzar el cabo de Hornos, y a partir de allí tienes la meta, Barcelona, cada vez más cerca.”
Como preparación para la Barcelona World Race 2010/2011 , que prevé comenzar el último día del año 2010 en la Ciudad Condal, a lo largo de 2009 el Estrella Damm Sailing Team participará en dos grandes regatas oceánicas de la clase IMOCA, la Istanbul Europa Race y la Transat Jacques Vabre. Este programa de navegación completo permitirá una puesta a punto progresiva y eficiente del barco y de sus tripulantes.
El diseño de Custo Dalmau
Para esta edición, Estrella Damm ha querido apostar de nuevo por Custo Dalmau. El diseñador barcelonés se ha encargado del diseño visual de las velas y del casco del Estrella Damm Sailing Team.El resultado de esta colaboración ha sido un diseño colorista sobre el fondo rojo de Estrella Damm, con una clara alusión al tema de la biodiversidad. Con este diseño, Custo Dalmau ha querido reflejar de nuevo su pasión por la naturaleza y su compromiso con la ecología, que enlaza a la perfección con esa forma limpia de viajar y, en este caso, de competir que representa la navegación a vela, valores que también defiende la cervecera.
Estrella Damm y los patrocinios deportivos
Con la presentación de este velero, Estrella Damm vuelve a demostrar su compromiso con la vela oceánica. El Estrella Damm Sailing Team representa un claro ejemplo de la voluntad de Estrella Damm de abrirse a otros países y transmitir el estilo de vida mediterráneo, la vanguardia, el diseño y el cosmopolitismo.
Estrella Damm ha sido la marca bajo la cual la compañía cervecera ha apoyado a muchas iniciativas deportivas con carácter internacional a lo largo de sus más de 133 años de historia. Ejemplo de ello han sido los patrocinios del Mundial de Futbol de 1982, los Juegos Olímpicos de Barcelona 92' o la America's Cup en el 2007.
Fotografía: Guillermo Altadill y Pachi Rivero a bordo del Estrella Damm. Copyright: Jorge Andreu/ Estrella Damm Sailing Team++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
El regatista Guillermo Altadill participará en la
2a edición de Barcelona World Race 2010-2011,
vuelta al mundo sin escalas
* Esta será la octava vuelta al mundo para Altadill y la segunda con Estrella Damm Sailing Team
Acerca de Estrella Damm Sailing Team
Estrella Damm se embarca de nuevo en la Barcelona World Race con dos patrones de lujo, Pachi Rivero y Guillermo Altadill. Ambos navegantes ya participaron en la primera edición de esta regata de vuelta al mundo en doble, sin asistencia y sin escalas. Altadill lo hizo en el primer Estrella Damm, mientras que Rivero estuvo embarcado en el Mutua Madrileña.
Ambos enfrentan este nuevo reto con mucha ilusión marcándose como objetivo principal la difícil tarea de completar la circunnavegación, y si es posible, hacerlo en posición de podio. En esta segunda edición, Estrella Damm ha contado de nuevo con la colaboración de Custo Barcelona, que ha sido responsable del diseño visual de la embarcación, inspirado en la biodiversidad.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
1a Edición de Barcelona World Race...
Abril 2007... // Los preparativos de la nueva regata alrededor del mundo, la Barcelona World Race, ya están muy avanzados. El primer inscrito español ha sido Guillermo Altadill , uno de los regatistas oceánicos con mayor experiencia, que formará equipo junto a Brian Thompson , considerado, a su vez, uno de los mejores de su país, Inglaterra.
Esta nueva competición náutica dará comienzo el próximo 11 de noviembre de 2007 y su característica diferencial es que las tripulaciones serán de sólo dos personas y darán la vuelta al planeta sin escalas. Este hecho hace que sea una competición extremadamente dura y arriesgada ya que, además de la capacidad técnica y profesional, jugarán un papel primordial las condiciones físicas y psicológicas de los participantes.
“Es otro reto importante en mi carrera deportiva y estamos ilusionados y motivados para afrontar esta dura prueba,“ afirma Altadill. “Con Brian ya he dado la vuelta al mundo una vez. Fue a bordo del Cheyenne e hicimos, entonces, la vuelta más rápida de la historia. En esta ocasión la tripulación sólo será de dos para unos barcos realmente rápidos y espectaculares.”
El barco en el que emprenderán la vuelta se está ahora construyendo en Cowes, Inglaterra, y es un diseño del neozelandés Bruce Farr, que sigue el reglamento de la clase IMOCA Open 60 .
Esta será la séptima vuelta al mundo para Altadill, quien en estos momentos se encuentra en Valencia, donde participará en la Copa América , con el equipo "United Internet Team Germany" .
Guillermo Altadill es el regatista en activo que más vueltas al mundo ha completado, habiendo pasado el Cabo de Hornos en seis ocasiones, navegado más de 250.000 millas y habiendo participado en cinco Juegos Olímpicos.
# # #
CONTACTO PRENSA:
Natalia Kim
Tel: (+34) 608-59 50 10
E-mail: info@promopress.com
Skype: Nataliakim
Guillermo Altadill: http://guillermoaltadill.com
Barcelona World Race: http://www.barcelonaworldrace.com
